一、考核要求 加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。 二、考试攻略 踩离合挂1档，右手握住档把，不要回方向盘，找触点轻加油，一边轻加油一边缓抬离合，抬过触点后立即踩下离合的同时抬油门，顺势增2档。 挂2档同时抬离合
科目三百米加减档是考驾照中很难的一项了,不仅考验你的手脚灵活程度,还考验你的熟练程度,但是不用担心,掌握这些知识能让你学得更快
方法
首先操作方法
一、科目三 百米加减档操作过程： 语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后， 踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换
语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后：
一、科目三 百米加减档操作过程： 语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后， 踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换
踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合
《机动车驾驶证申领和使用规定》中第二十六条： 科目三道路驾驶技能考试内容包括：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车考试上车准备、起步、直线行驶、加
踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合
2017科目三百米加减档技巧 操作分解 根据考试内容，语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后: ①踩油门[转速1500转(15迈)时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合(不踩油门)→[无需加
松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合
科目三考试加减档遇障碍物的时候，学员可以选择停下小车（不能熄火）让前方车辆障碍物先行待前面无车后在按照考试要求在加速通过。如果学员驾驶能力强，车辆前后方安全可超车的情况下，可以选择打左转弯灯加速超车通过（不能影响后方车辆正常行
踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。
加减档不稳原因分析 二档加到三档，四档减三档是离合抬得太快，导致车辆卡顿或窜行。 车辆档位感应器太灵敏，换挡时手法不规范，误碰到其它档位的感应点，导致系统误判。 加减档操作不能给大油门，轻点油门即可加档，加油太多，系统也会报出不平
要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2,有的地方考试要求不是这样的,但是大致是这样,
百米加减档技巧 1.起步技巧：假使之前是1档行驶，听到口令后要加重油，车速稍快后换二挡，再加重油。首先保证给足油门，每次换挡完成之后果断的做下一个换挡动作。换挡动作要求手的动作和脚的动作做到快速、准确、连贯。 2.离合技巧：主要是指增
升档技巧：
车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围(就是：变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些，如果在离合器抬起后，车辆出现后坐现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些,变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些
直线行驶时以30码收尾 之后可直接从三档挂到四档 未按指令平稳加减档，需要学员在听到指令以后，在200米以内完成加档到4档，并保持35码以上速度行驶至少3秒，随后减档到3档。 在这个项目的操作过程中，做关键的就是需要动作紧凑协调平稳，不然加
减档技巧：
在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时(比如：凸凹路)，首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档(不然，发动机就要熄火)，如果车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止
直线行驶时以30码收尾 之后可直接从三档挂到四档 未按指令平稳加减档，需要学员在听到指令以后，在200米以内完成加档到4档，并保持35码以上速度行驶至少3秒，随后减档到3档。 在这个项目的操作过程中，做关键的就是需要动作紧凑协调平稳，不然加
考试时过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器)；松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档（有感应器）。
加挡必须先踩油门把速度加上去再加挡（同时也可以） 减档要先踩刹车或速度降下来再减挡（这个不要同时） 速度与档位不匹配扣10分 但是挂错档直接扣100分不合格 不会挂错档和加减档都要平时多练练 考试的时候淡定点，紧张反而容易挂掉 我昨天刚过
扩展阅读，以下内容您可能还感兴趣。
科目三加减挡操作
直线行驶时以30码收尾
之后可直接从三档挂到四档
未按指令平稳加减档，需要学员在听到指令以后，在200米以内完成加档到4档，并保持35码以上速度行驶至少3秒，随后减档到3档。
在这个项目的操作过程中，做关键的就是需要动作紧凑协调平稳，不然加减档的距离超过200米，35码以上速度行驶不足3秒，都将造成这一项失分。
完成这一项的时候，如果觉得自己动作不够紧凑，可以提前加速到3档。比如加减档之前的一个项目是直线行驶，直线行驶结束以后，可以把车速保持在30码左右。这样在听到加减档指令后，可以直接从三档加到四档以后以35码开4秒钟左右，再减档。这么做时间游刃有余，熟练的7a686964616fe58685e5aeb931333363376539人50米内就能完成，200米距离肯定够了。
做到不熄火没有技巧可言
调整好心态最重要
顾名思义，这一项就是要求学员在考试过程中不能无故熄火。可是，1月4日的考试中，有些人甚至是刚起步就熄火了。
作为一项基本功，这部分没有考试技巧可言，最重要的就是调整好自己的心态。上车不要着急，想好步骤再开始。
挂2档保持20码左右车速
方向最不容易偏
这个项目要求考生直线行驶120米，行驶过程中可以允许前轮中轴慢慢偏离左右30公分。把这个距离换算到方向盘上，360度的方向盘可以允许左右转动3度以内。
完成这个项目之前，一定要确保车身和方向盘摆正，在直线行驶过程中，车速最好维持在20到30码之间，最佳是2档20码。因为车速越快车辆灵敏度越高，更容易偏离方向。
考这个项目时，不要盯着车头，视线可以放远一点，在前方100米处的道路中心线和最右侧白线之间假想一条中线，然后顺着这条线往前开。
多说一句，失分项目都是基本功，关键是要保持良好心态。
驾考科目三加减挡从一档加档五档的操作手法？还有五档减到一档的操作手法？怎样才能导致操作不会挂错档？
加挡必须先踩抄油门把速度加上去再加挡（同时也可以）
减档要先踩刹车或速度降下来再袭减挡（这个不要同时）
速度与档位不匹配扣10分
但是挂百错档直接扣100分不合格度
不会挂错档和加减档都要平知时多练练
考试的时候淡定点，紧张反而容易挂掉
我昨天刚过了科目三道，愿把好运带给你！
科目三百米加减档老挂错档！2档上三档经常挂到一档！有什么技巧吗
不要过分在意档位，放轻松。首先1档是在左上，2档在左下。我们在23档切换中千万不要直接往上挂档一步到位。稳妥点先空档再往正上方挂3档。
科目三考试档位攻略：
1、通过转速判断升挡时刻
科目三用到的档知位道一般是1~3档。涉及到升档问题。升挡时刻一般为1500-2000转。熟练之后可以通过发动机声音大致判断出转速。切勿一直盯着转速表。此外，部分地区可能有如下规定：超过2000转没有换挡的话，视为不及格，这一点要注意。
2、通过车速判断档位
通过车速判断档位的方式可以让你更加直观的选择当前的档位。对于考试用车，当时速0-10时挂1挡，时速10-20的时候挂2挡，时速20-30的时候挂3挡，时速30-40的时候挂4挡。以此规则选择相应的档位。
3、切勿低头看档位
开车注意力应该放在观察道路情况上，考试若是低头看档位，直接不及格的哦内。
4、挂档要干净利落
流畅换挡，需要一定的练习，从冷换挡练习到实操练习，相信对换挡动作应该比较熟悉了。在1-2秒内完成挂档操作（注意不是整个换挡，是挂入容档位的操作）会使你有更多的时间去控制离合，也会让自己心情更加舒畅。
科目三，百米加减档中，加档时是否需要踩油门？
我们这里是从2-4档，再4-2档。
考试语音报请减至copy二挡，就减到2档。
接着就会报从2档加到4档，这个时候就油门百踩到27这样，松开油门开始挂挡，中间只踩离合挂挡不才油门；加到四档很快语音就提示从四档减至二档，也是直接才离合挂挡不踩油门。就是整个加度减档过程中都不踩油门，档位跟车速不匹配也没关系。
挂挡是动作快一点，换挡就停留一秒左右，不然就超出百米了。
我考试知这样操作，加减档就过了。
也可能每个地区不一样，跟你们教练确认好，提前去考场模拟下也道很有用。
柘城科目三3号线百米加减档的点
一、科目三 百米加减档操作过程：
语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后， 踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器)；松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档（有感应器）。
二、换挡过程分解：
1、踩离合（器），松油门
现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然。
2.换挡 注：怠速换档
3.抬离合、加油。
现象：确保发动机转速和离合片转速同步
换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据e5a48de588b6e799bee5baa6e997aee7ad9431333339663433档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。
注：在家里可以坐在沙发上，右手持扫把，左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练
三、加减档位操作：
1、踩离合器，松油门。
2、换挡。
3、抬离合、加油。
以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢？
1.踩离合（器 ），松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序 ，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降
