飞机除冰喷的是含有乙二醇或丙二醇的除冰液。将除冰液加热至82摄氏度左右，使用专用的除冰车喷洒飞机表面，除去飞机表面结冰。同时除冰液与水混合后，冰点最低可低至零下50度左右，可以防止再次结冰。但这种效果有一定时限，超过时限，防冰效果就会失效，需要再次除冰。
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飞机除冰时通常会使用特殊的除冰剂。除冰剂是一种能够迅速融化和清除飞机表面冰雪的化学物质。它们通常由水和防冻剂（如乙二醇或丙二醇）以及其他添加剂（如防腐剂和表面活性剂）组成。这些化学物质能够吸收热量并迅速将冰雪融化，以确保飞机表面光洁且没有冰层，从而确保安全的起飞和飞行。除冰剂会通过喷洒或涂刷的方式施加在飞机表面，以清除积聚的冰雪。
飞机除冰喷的是什么
乙二醇和水的加热混合物。
飞机除冰作业：喷洒除冰液，我们常常会看到机场除冰会喷洒一种液体，这种液体是由乙二醇和水的加热混合物，它的冻结温度比水低，这样就可以除去结成的冰，并防止更多的积累。
一般来说，除冰液分I、II、III、IV型，国内目前绝大多数用的都是I型，到了近一两年才开始慢慢推广II型，除冰液就像93和97号汽油一样，配套的除冰车等设施也得换。
通常情况下，喷洒除冰液可以维持15分钟左右，如果由于管制等原因等待时间超过15分钟时，就要进行二次除冰喷洒防冰液，可以维持40分钟。一般来说，除一次冰基本上的花费就上万人民币了。这也是航空公司头疼低温、雪天的原因。
飞机除冰原因：
据了解，飞机一旦结冰所有进气口附着冰、雪、霜，会造成飞机系统、发动机或部件工作的不正常。
附着在飞机表面上的冰、雪，不但会增加飞机的重量和阻力，降低飞机的升力，在飞机运行过程中，机身上的透明冰脱落，还会使飞机机体或发动机受损。
飞机除冰车 喷的是什么液体？真懂得答
丙二醇I型飞机除冰液。它是一种浓缩液体，而且可以根据一定的温度进行稀释，以节省成本，最低操作使用温度（LOUT）为-32.5°C (-26.5°F)。
生态条件：生物所能分解，属于无危害级别。
参考资料：百度百科
机场除冰车向飞机喷射的是什么
呵呵，我来回答吧。俺的哥们就是管这个的。
两种物质，分两次进行。
首先是，是加热过的除冰液，目的用于融化、去除机翼上的冰、霜
然后再用防冰液，目的是在一定时间（10分钟-30分钟不等）内，防止机翼上再结冰、结霜。其中又分为“I型”，即牛顿型和 "II型”，即变粘度型两种。可根据实际情况分别使用，或使用其中一种。
有时飞机进行了除冰、防冰之后由于某种原因暂时不能起飞，时间超过半小时以上，且机场仍处于结冰气象条件时，在起飞前还要进行一次除冰、防冰。
客机在除冰时向飞机身上喷的是什么液体，水吗？
除冰液为飞机除冰的是经过加热的除冰液,目的用于融化、去除机翼上的冰、霜,然后再用防冰液,
除冰液类型
除冰液类型有三种，分别是I型II型和IV型。
I型除冰液仅用于除冰，而II型和IV型除冰液还有防冰效果，在喷洒之后，根据当时的气象条件，可以在给飞机提供 15 - 45 分钟的防冰时间，这称为保持时间（hold over time）。
需要注意的是，保持时间的计算是从最后一次喷洒除冰液的开始时间计时，也既是最后喷洒除冰液的这段时间也计算在保持时间内。喷洒除冰液后，飞机滑出到跑道，排队起飞。
如果排队时间过长导致保持时间已经过了，那机组需要再次回到除冰区，进行再次除冰后，才能起飞。这会导致大量的延误，但为了安全也是必要的。
飞机除冰液基本原理：
借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度。工作液体具有凝结温度低，与水混合性能好，与防冰表面附着力强，对防冰表面没有化学腐蚀作用，无毒，以及防火性能好等特点。使用的防冰液有甲醇、乙醇(酒精)、乙烯乙二醇等。
飞行中遇到飞机结冰应该采取怎样的措施
飞机防除冰比较常用的有四种方式：化学液体防冰，气热防冰，电热防冰和机械除冰。
1、气热防冰，是将热气源导入到机翼、尾翼前沿等需要防冰的部位，防止结冰。
2、电热防冰，是将带状、丝状或薄膜状的加热元件嵌入飞机易结冰的部位结构内部，采用通电加热的方式防、除冰。
3、机械除冰，指在机翼前沿安装一层可膨胀的橡胶管带，平时这些管带紧贴机翼，结冰后，给管带进行充放压，产生周期性的膨胀收缩，表面的冰层会破碎，并被气流吹走。
4、化学溶液除冰，是将防冻液喷洒到飞机结冰表面进行防冻和除冰，防冻液是冰点很低的化学液体，它们使水的冰点降低，使已形成的冰层融化，通常情况下是飞机停留在地面上产生结冰时，使用除冰车喷洒的方式进行除冰。
扩展资料：
飞机外部结冰，特别是机翼表面结冰严重影响飞行安全。即使冰或雪或霜造成轻微污染也能损害翼面，相当于中粒砂纸的冰粗糙度可导致操纵品质降低到危险程度和失速范围。根据风洞试验数据，直径1~2毫米、食盐大小的细小霜粒或冰粒，按每平方厘米一个的密度稀疏分布在机翼上表面，造成机翼上表面粗糙，会使最大升力系数在地面效应和自由空气两种条件下分别损失22%和33%。其造成的升力损失之大，足以使具有高性能的超临界翼型机翼的飞机无法起飞。
飞机跑道上使用的除冰剂是什么
机场跑道用的除冰剂有钾醋酸盐、乙醋钠、乙酸钾等。
盐可以吸附水蒸汽溶解，使冰水融点降低，液化。不但可以保持较长的时间不会再结冰，而且增强跑道的摩擦力。
飞机机身机翼除冰除雪方法
简单地说说吧：
除冰方法有1、机械方法2、风力方法3、使用热的防冰液。
国内一般是使用热的防冰液，在非常冷或冰雪太厚的条件下用机械物理方法。现在国际上有I, II, III和IV型除冰液，一般国内用的是I型（主要成分乙二醇）。除冰有一步法和两步法。两步法就是先除冰后防冰。国内一般用一步法。
将除冰液装入除冰车，加热至一定温度。工作人员乘坐除冰车绕飞机喷洒除冰液。最好是多辆除冰车同时除冰。
注意除冰前要关闭引气和空调，防止除冰液进入客舱。
航空器除冰的最有效的方法是使用热的除冰液从上方尽可能近地靠近要除冰的区域。所以工作人员站在除冰车吊篮里，升起到一定高度，使用喷向飞机喷洒除冰液。
首先喷洒机身，其次是机翼，再次是尾翼。永远先喷洒左机翼，再喷洒右机翼。一般从翼根向翼尖喷洒。
在喷洒窗户和风挡时，直接对着玻璃上方喷洒直到有足够的液体流下来以防止温度急增。一般尽量不把窗户弄脏以使旅客视野清晰。
根据气温不同，防冰液的持续保护时间也不同。一般除冰后飞机就要立即起飞，否则要重新除冰。
机翼表面如果有冰会大大减少机翼升力，减小临界迎角，使飞机过早出现失速。东航11.21包头就是起飞前没有除冰造成的。我国民航规章规定当有霜、雪或冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口或其他重要表面上时飞机不得起飞。
飞机的除冰系统？除冰方法？
飞机的结冰问题严重危害飞机的安全性。飞机表面出现冰，阻碍了空气的流动，增大了摩擦力并减小升力，尤其是机翼上的冰对飞机起飞影响很大。积聚在飞机尾翼上的冰可扰乱飞机的平衡，迫使飞机向下倾斜，这种现象称为尾翼失速。这时，飞机的防冰系统起到了很重要的作用。
通常，飞机上除冰的方法有两种，一种是“渗透机翼”液体除冰系统，一种是膨胀橡胶气囊，称为气体罩，气体罩沿着机翼安装。但这两种方法都存在缺点，如液体除冰系统效率有限，气体罩增加了飞机重量和功耗。在格林研究中心开展联合研究，采用可膨胀的石墨箔加热单元技术有效替代通常的除冰方法。这种超薄石墨覆盖在飞机表面，并不会太多增加飞机重量，且能够快速融化冰。这种安全的设备目前已向整个航空界推广。
请问这是在给飞机喷什么液体吗？为什么要往机翼上喷？如图
起飞前喷洒除冰液，防止飞机机体表面结冰
