宝马m5的LATCH接口依靠三个挂钩进行固定，分别勾住相应位置的三个点即可。
宝马M5是德国BMW汽车制造厂的高性能跑车，是以五系列为基础所衍生开发的高性能车种，由BMW直属的竞技车辆单位BMW M负责开发及制造。
这台汽油引擎最大功率在580马力/427千瓦至600马力/441千瓦之间，很可能采用双轴涡轮增压器。
不过，该车将不提供柴油机版本，这与先前的传言完全相反。
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宝马m5的LATCH接口依靠三个挂钩进行固定，分别勾住相应位置的三个点即可。
宝马M5是德国BMW汽车制造厂的高性能跑车，是以五系列为基础所衍生开发的高性能车种，由BMW直属的竞技车辆单位BMW M负责开发及制造。
这台汽油引擎最大功率在580马力/427千瓦至600马力/441千瓦之间，很可能采用双轴涡轮增压器。
不过，该车将不提供柴油机版本，这与先前的传言完全相反。
宝马M5系如何激活座椅的装置？
按压一次按钮切换一个温度档。
三个 LED 指示灯同时亮起时为最高温度。如果在大约 15 分钟之内继续行驶，就会以上次设置的温度自动激活座椅加热装置。
关闭长时间按压按钮。LED 指示灯熄灭。
温度分配可以将不同的加热效果分配到座椅面和靠背上。1. "空调"2. "座椅加热分配"3. 选择相应的座椅4. 旋转控制器，以设置温度分配
宝马M5系儿童座椅iIDOFIX有几个固定带点？
ISOFIX 儿童保护系统的上部固定带有两个固定点。ISOFIX 固定环上部 ISOFIX 固定带的固定环只可用于固定儿童保护系统，否则可能损坏固定点。_固定带的导向装置
固定带需要注意，上部固定带不要放在锋利边角上方或相对上部固定点可自由旋转的位置上，否则会导致在事故发生时安全带无法按规定固定儿童保护系统。_
宝马M5的20000km用车作业以及改装分享，最喜欢的氛围灯
本人坐标温哥华，北美疫情爆发了，春节刚和家人在这边团聚 原定4月回国机票被取消，所以就不给祖国添麻烦了 在家不出门写下帖子 其实早就该发 10000km时候想发 包括有很多朋友问，但是购车经历实在太坎坷 所以一直没顾的上 现在补也不晚吧 哈哈[嘻嘻] 不想听脑残小弟啰嗦讲故事的老铁可以直接略过购车环节 1.首先来谈下购车经历[玫瑰]，这代M5是我自从发布以来就想入手的，当时身为F80（国内）和F85车主，感觉新M5简直就是Dream Car，C级车的豪华配置足够 四驱 家庭性能两不误，于是在2018年2月底去选配下了订单，当然，等待是心酸的，收了台1w公里的橘色M4竞技包（满配）直到2018年7月的一个晴天 一个要换车哥们让我陪他去趟车行 于是我们看完保时捷看奔驰 接着去宝马 一进门看到一台m760li 没有夜视和宝华没有车内香薰 其他都有 折扣3万整 坐上去感受了一下，没错 头一热，陪朋友看车的我 当场下了定金一是因为路上真的没见过 二是因为买车基本只给几千折扣自认为买到赚到第二天满心欢喜的提回家 真的是把自己一直梦寐以求的M5抛到脑后，一点都不剩，后来还把M5订金低价转了出去，D级车，12缸，3.7S破百 后轮转向等等真的很好开 每天就和睡觉一样 从此和我媳妇过上了真正的老年生活 不飙车不蹦迪 不熬夜 也不把路上挑衅我的人当回事 把所有玩车，改装，跑山和车友群全部退掉，就这样平淡的过了快一年 朋友邀请我出去夜跑 我一而再的拒绝 后来他说还有一台揽胜也去 我就同意了 没错 我又受影响了，除了GTR其他车都没我快但是听着他们的排气声浪 真的很难受 让我想到了之前自己说的买车不改不如推下海，随后V12在我心中一无是处，有人该说了，7系能改 ，但是当你拥有一台M760li的时候 你真的不想改他 最多贴膜换个轮毂罢了，这不是我想要的，我还年轻 我还能玩得动，于是，经过我几晚失眠后得出的结论：劳资要换车！[瓢虫]于是就有了我现在的M5，真的没有其他备选，只有他，把大7 trade in（置换）7个月折损7万加币 我忍了 自讨苦吃 自己背锅 儿子爸爸来了！你才是我的小媳妇[阴险] 白车配黑皮配钢琴黑饰板配黑轮毂 碳顶 宝华音响 按摩座椅 驾驶辅助和大豪华包 没有选金卡钳就是因为穷 夜视想要但是北美2020的车才能选 销售说鸡肋
2.用车环节[玫瑰] 外观：个人认为M5还是太低调了 普通5系改起来并不难，后期根据自己审美做了小改动 不喜勿喷哈 动力：600匹 750牛米 咋说都够用 驾驶体验：开了20000KM 以下全是作为车主的感受 小弟喜欢车但不是车评人 话不对请谅解 舒适模式下方向盘对比上代M5轻了很多（比装了竞技包锻造轮毂的也轻很多）悬架也很软 虽说和7的魔毯比不了 但真的不硬（这也是没买m5c的理由之一）变速箱改成了zf8速，逻辑可以选 想放炮直接降档 无所谓，把三个按键都调成Sport Plus或者按下M2那一刻，M5真正的脾气也会爆发 驱动形式也有三种，运动四驱最好玩 想飘就飘 也不会像后驱那样难以控制 宝华音响效果只能说够用 因为碳顶里面是Alcantara 车顶上少了该有的音响 不过宝马的隔音做的还是不赖的 所以够用 后排空间和5li比起来就是渣渣 和标轴540i也不不了 因为M座椅非常厚 所以后排空间应该是C级车最小的 座椅按摩很舒服 通风加热M5标配 内置香薰是真的浪费钱 驾驶辅助和Acc秒杀奥迪 但是别和特斯拉比 手势控制灵敏度一般，不如新X5 其他我就不说了因为以前也开宝马所以没有新鲜感 如果有问题问我就好啦，原厂P0的胎噪非常大而且打滑 新鞋ps4s已经买好 原厂排气声浪我是不满意所以改了排气 油耗最低13.4 现在15.6 排气为啥没选AK？别问 问了就是因为买不起[心碎] 其实当初改排气就是为了炸 想试试iPe
3.改装：[玫瑰]性能：AFE进气和IPe中尾段排气（头段在选）程序还在等BM3 因为目前动力够用并且自己经手的所有宝马都用的BM3（m760没有）自己心里还是比较稳 iPe的声音我录了视频 手机录的效果一般 之后还是更新新的视频（还没有编辑好）个人认为是最适合F90的排气，安静的时候宛如530 炸街的时候你就是整条街最不要脸的那个 真的炸 外观：贴膜锦绣白 ATK碳纤维尾翼 ATK碳纤维下巴 ATK碳纤维后视镜 M PERFORMANCE碳纤维鼻子 M PERFORMANCE两侧下巴 M PERFORMANCE碳纤维侧腮 3D Design尾唇 3D Design侧裙 然后就是要定kwv4避震和一些内饰小改动 等胎跑的差不多了就换上HRE配新胎 另外价格方面 合人民币73w出头 M5和M5雷霆差距真的不大 起步价差几千加币 就是多了黑色点缀 悬挂更硬 排气更箱 并且多了你感受不到的17匹马力 我自己买M5就是为了改 所以这些东西是真没用 开着还不舒服 何必呢对吧 之后会持续更新 感谢大家的阅读 十分感谢！！！
首先介绍一下被我无情抛弃的大儿子
第一张你的照片 也是最丑的一
提车第二天改排气
iPe黑尾喉
贴膜ing
刚贴完膜的样子
因为决定以后添置车也不卖掉他 所以自定义了车牌，提前爆料下一台车是Lusso 敬请期待
我最喜欢的氛围灯
Hi,看着我帅气吗
换了雪胎去玩雪
雪地里原来也很嗨
第一次心疼
侧裙get
雪天的小伙伴
换成夏季胎的前一天
锦绣白夜晚的颜色
夏天的小伙伴
你静静的真好看
oh my babe
和小伙伴的M4cs
淘宝买的不需要缝的盘套
就暂且先写到这吧，后期持续更新。
介绍宝马M5
http://image.baidu.com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=image&pv=&word=%B1%A6%C2%EDM5&z=0
M5
熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母"m"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。
宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmw indivial（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。
宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。
也就是说，目前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。
宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。
宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（bmw motorsport gmbh），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。
70年代后期到80年代，宝马m1、m535i、m5、m635csi陆续登场，字母“m”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。
宝马m1
1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(e28m5原型车)，使用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力。
e28 m5
也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。1986年公司推出了第一代m3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚驾驶它取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且m3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆m3，为自己带来了大量的利润，同时也为宝马m汽车赢得了口碑。
1988年宝马公司开始生产在e34平台5系四门轿车基础上开发的第二代m5运动轿车，它采用两种直列六缸发动机，排气量为3.6升和3.8升，最大功率315马力和340马力。
e34 m5
1998年，宝马m股份公司的工程师研制成功了第三代e39 m5，它又一次成为了这个级别运动轿车的工业标准，所使用的5.0升v8发动机最大功率为400马力，和前一代m5一样，变速箱系统为工作极度精确和平顺的6速手动变速箱。
e39 m5
2005年，宝马推出了e60平台上的m5，全新的宝马m5是世界首部搭载高转速v10发动机的量产车型，结合全球首创的smg drivelogic七速序列式手排变速箱，让宝马m5拥有4.7秒内完成0-100公里/小时加速的实力。新的m5用的v10发动机和上一代的v8发动机同样是5.0升的排量，不过宝马的工程师们还是额外挤榨出79kw的动力出来，而同时最高转速也达到了8250rpm，比上一代高出1250转，扭矩也比上一代大了20nm，达到了520nm。getrag和bmw特地为v10发动机开发了全新的七速sequential manual gearbox (smg)变速箱，这款变速箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的m3版本上的smg变速箱更加快捷。而且，新变速箱可以支持最高达550nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使变速箱更紧凑，有些传动装置也被和变速箱融合为一体。
e60 m5
端详着全新的宝马m5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热m基因。前脸超大型进气口及扰流詏计，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新m5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的m标志，如勋章般告诉着旁人其身为m家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上m系专用的19寸轮圈，全新bmw m5这部高性能巨作的运动风范浑然天成。
坐进m5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出m5的车况信息：档位、车速、转速，以及和f1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯。m5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着m5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，这就是属于m5的经典氛围。双前座为m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。
将个人化的车辆特性设定整合为一的m drive，是新m5最创新的人性化设计。新m5上的m drive，包含drivelogic换档模式、dsc模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。此外，宝马 m5内部空间与5系轿车一样，比较宽敞，500公升的行李厢空间，可选的6/4分后座，强大的性能下不用牺牲实用的元素。
宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。
现在的宝马m公司更像是一个小型的汽车公司一样在运作，因为它有500多名专家，其中一半负责m汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。
2006年宝马终于将其高性能的m系列引入中国市场，m5售价达到了146.8万元，这是国内正式引进的第一个高性能豪华房车。随着国内市场的成熟，厂家也越来越重视在高性能轿车领域的销售，而随着宝马m这个经典品牌的进入，国内的汽车产品将更加丰富，而对于高性能汽车狂热追求的消费者也将离自己的梦想更近一步
宝马m5轿车资料？
慢慢看！
基本参数 宝马M5 2012款 M5
车型名称： 宝马M5 2012款 M5
厂商指导价(元)： 185.80万
厂商： 宝马M
级别： 中大型车
发动机： 4.4T 560马力 V8
变速箱： 7挡双离合
长×宽×高(mm)： 4910*1892*1451
车身结构： 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 250
官方0-100加速(s)： 4.4
实测0-100加速(s)： 4.38
实测100-0制动(m)： 39.59
实测油耗(L)： -
工信部综合油耗(L)： -
整车质保： 两年不限公里
车身 宝马M5 2012款 M5
长度(mm)： 4910
宽度(mm)： 1892
高度(mm)： 1451
轴距(mm)： 2964
前轮距(mm)： -
后轮距(mm)： -
最小离地间隙(mm)： -
整备质量(Kg)： 1945
车身结构： 三厢车
车门数(个)： 4
座位数(个)： 5
油箱容积(L)： 80
行李厢容积(L)： -
发动机 宝马M5 2012款 M5
发动机型号： S63B44
排量(mL)： 4395
进气形式： 涡轮增压
气缸排列形式： V
气缸数(个)： 8
每缸气门数(个)： 4
压缩比： -
配气机构： DOHC
缸径： 89
冲程： 88.3
最大马力(Ps)： 560
最大功率(kW)： 412
最大功率转速(rpm)： 5750-7000
最大扭矩(N·m)： 680
最大扭矩转速(rpm)： 1500-5750
发动机特有技术： Double VANOS
燃料形式： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 直喷
缸盖材料： 铝
缸体材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱 宝马M5 2012款 M5
简称： 7挡双离合
挡位个数： 7
变速箱类型： 双离合变速箱(DCT)
底盘转向 宝马M5 2012款 M5
驱动方式： 前置后驱
前悬挂类型： 双叉臂式悬架
后悬挂类型： 多连杆悬架
助力类型： 机械液压助力
车体结构： 承载式
车轮制动 宝马M5 2012款 M5
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式
驻车制动类型： 电子驻车
前轮胎规格： 265/40 R19
后轮胎规格： 295/35 R19
备胎规格： 无
安全装备 宝马M5 2012款 M5
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排侧气囊： ●
后排侧气囊： ●
前排头部气囊(气帘)： ●
后排头部气囊(气帘)： ●
膝部气囊： -
胎压监测装置： ●
零胎压继续行驶： ●
安全带未系提示： ●
ISO FIX儿童座椅接口： -
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： ●
发动机电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
无钥匙启动系统： ●
操控配置 宝马M5 2012款 M5
ABS防抱死： ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ●
自动驻车/上坡辅助： -
陡坡缓降： -
可变悬挂： -
空气悬挂： -
可变转向比： ●
外部配置 宝马M5 2012款 M5
电动天窗： ●
全景天窗： -
运动外观套件： ●
铝合金轮毂： ●
电动吸合门： ○
内部配置 宝马M5 2012款 M5
真皮方向盘： ●
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： ●
方向盘电动调节： ●
多功能方向盘： ●
方向盘换挡： ●
定速巡航： ●
泊车辅助： ●
倒车视频影像： ○
行车电脑显示屏： ●
HUD抬头数字显示： ●
座椅配置 宝马M5 2012款 M5
真皮/仿皮座椅： ●
运动座椅： ●
座椅高低调节： ●
腰部支撑调节： ●
肩部支撑调节： -
前排座椅电动调节： ●
第二排靠背角度调节： -
第二排座椅移动： -
后排座椅电动调节： -
电动座椅记忆： ●
前排座椅加热： ●
后排座椅加热： ○
座椅通风： ●
座椅按摩： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅比例放倒： -
第三排座椅： -
前座扶手： ●
后座扶手： ●
后排杯架： ●
电动后备厢： -
多媒体配置 宝马M5 2012款 M5
GPS导航系统： ●
定位互动服务： -
中控台彩色大屏： ●
人机交互系统： ●
内置硬盘： ●
蓝牙/车载电话： ●
车载电视： ○
后排液晶屏： ●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ●
CD支持MP3/WMA： ●
单碟CD： -
虚拟多碟CD： -
多碟CD系统： ●
单碟DVD： -
多碟DVD系统： ○
2-3喇叭扬声器系统： -
4-5喇叭扬声器系统： -
6-7喇叭扬声器系统： -
≥8喇叭扬声器系统： ●
灯光配置 宝马M5 2012款 M5
氙气大灯： ●
LED大灯： -
日间行车灯： ●
自动头灯： ●
转向头灯(辅助灯)： ●
前雾灯： -
大灯高度可调： ●
大灯清洗装置： ●
车内氛围灯： -
玻璃/后视镜 宝马M5 2012款 M5
前电动车窗： ●
后电动车窗： ●
车窗防夹手功能： ●
防紫外线/隔热玻璃： ●
后视镜电动调节： ●
后视镜加热： ●
后视镜自动防眩目： ●
后视镜电动折叠： ●
后视镜记忆： ●
后风挡遮阳帘： ●
后排侧遮阳帘： ●
遮阳板化妆镜： ●
后雨刷： -
感应雨刷： ●
空调/冰箱 宝马M5 2012款 M5
手动空调： -
自动空调： ●
后排空调： ●
后座出风口： ●
温度分区控制： ●
空气调节/花粉过滤： ●
车载冰箱： -
加个油都能破纪录的全新宝马 M5，到底有多强悍
其实这个世界纪录并不是漂移加油，而是宝马完成了一个漂移时长的世界纪录，他们的全新M5创造了8小时最长时间不间断漂移吉尼斯纪录，在这个漂移的过程中，由于车辆是不能停下的，所以加油的过程也只可以通过另一台漂移的M5来完成，这样想想的话，漂移加油完成这个挑战，倒也的确能算的上是一个纪录了。
为了完成这次挑战，漂移8小时的这台M5移除了后排座椅，并且加装了一个很大很大很大的邮箱，毕竟漂移一直都在调动转速，所以燃油的损耗也会比一般情况下更多。从这个挑战本身来说，笔者觉得的确是非常困难，这要求两台宝马M5的驾驶者有非常娴熟的驾驶技巧，并且对于加油人也有一定的要求，动作得非常麻溜。根据宝马官方的介绍，即便是尽可能的控制车身，两台宝马M5还是在挑战时发生了轻微的碰擦，但这并没有影响挑战的成功，因为挑战的那台M5，自始至终一直都在漂移。
这次挑战一共持续了8个小时，挑战的里程一共达到了374km，这打破了丰田86在2014年创下的165公里的最长漂移纪录，同时也创造了63公里的双车漂移纪录。有很多朋友可能会问轮胎是否吃得消，放心，他们是在湿滑路面上挑战的。
F90宝马M5的确是同级别最强
首先对于这个挑战，笔者最心疼的还是宝马的两位车手，毕竟连续不断的漂移8个小时，不吃不喝，本身就非常困难。不过相比较而言，我更关心他们的漂移战车，全新一代的宝马M5，这台代号为F90的M5，真的是当下高性能C级车的代表作。
就在前几天，3月22号的时候，全新一代宝马M5正式在中国上市了，官方售价为164.8万元，很多人觉得这个价格贵了，但是如果你仔细了解过了这台神车，你就会发现其实真的是物超所值。首先，它是目前宝马直线加速最快的量产四门轿车，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，0-200公里/小时加速时间为11.1秒，解除电子限速后极速可达305公里/小时。
2017年12月12日，著名DTM冠军车手Bruno Spengle驾驶全新一代宝马M5以2分22秒828的成绩成功刷新上海国际赛车场四门量产车单圈最快圈速纪录，说再多的性能参数都不足以服众，圈速其实是对全新M5性能的最佳诠释。
外观什么的就不做过多介绍了，因为但凡是一个性能车爱好者，对于全新M5的外观都是没有任何抵抗力的，内饰同样也是如此。来说说全新M5的性能参数吧，它搭载了一台代号S63B44T4的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW，最大扭矩为750Nm。记住，这是M5车系历史以来首次达到600马力。变速箱则是一台M-Power特调的8速手自一体变速箱，目前宝马M产品也正在慢慢的换装8AT变速箱。
全新宝马M5身上还有一个最大的看点，就是它的智能四驱系统，虽然全新宝马M5是首款四驱的M车型，但是这并不意味着全新M5没有驾驶乐趣，因为它的四驱系统是可以通过四驱系统、控制器和电控后桥主动式差速锁实现4WD、4WD Sport以及2WD三种动态模式的自由切换的，也就是说，全新M5依然是一台可以漂移的战车，这也正是全新M5完成8小时漂移挑战的主要原因。
宝马M5系儿童座椅的位置和高度怎样调节呢？
在安装通用儿童保护系统之前，应将副驾驶员座椅移动到最靠后的位置和中间高度位置，以便儿童能够尽可能好地佩戴安全带以及在发生事故时受到保护。不要再变换位置和座椅高度。靠背宽度
如果靠背宽度可调：将儿童保护系统安装在副驾
驶员座椅上之前完全打开靠背。不要改变靠背宽度，并且不要再调出记忆位置。
【dream car】宝马M5，宝马粉的终极座驾
嗨呀，你好呀，今天又是“你的dream?car”特辑分享时间。虽说是dream?car，但是梦想有大有小，千人千面，有人想要超跑，有人只钟情百万SUV，不如整个小梦想，比如说，先整它一辆宝马M5开开！
今天给大家分享的dream?car就是：宝马M5?2019款?M5?雷霆版！
为了让大家能够更加真实地了解这辆车，本期参考了真实车主lceriseeu的用车口碑！
宝马M5（BMW?M5）是由德国BMW汽车制造厂制造的高性能跑车，由BMW直属的竞技车辆单位BMW?M负责开发及制造。BMW?M车型将宝马汽车的设计理念体现得淋漓尽致，拥有高性能的同时又兼具赛车特点和纯粹的驾驶乐趣，同时又适合日常驾驶。也是这些全方位的特性，让宝马M车型在全世界范围内收割了无数的忠实粉丝。
在空间上，车主表示：前排空间很舒适，后排和长轴差一点，海外都是短轴。后备箱空间巨大，后排还可以放倒，门边的储物空间也够。
宝马M5拥有高性能V8涡轮增压发动机，拥有460千瓦（625马力）输出功率和750牛米的峰值扭矩，百公里加速仅3.3秒，强悍的动力性能可见一斑。
在动力上，车主表示：625PS，750Nm的数据平时根本开不出来，超车轻松，起步轻松，3.3秒的零百个人觉得保守了点，M部门调教的推背感，不是那种突然被踹的，接近自然吸气，可控的快。
在操控上，车主表示：三段可调的转向手感，sport?plus下可以练手臂，舒适模式下单手可掉头。
在外观上，宝马M5具备个性化定制黑色高光装饰条以及个性化定制黑色高光装饰条扩展型，采用了带有导流线条的碳纤维(CFRP)车顶和M后扰流板，简单大气。
车主表示：外观是经得起推敲和考验的，不需要夸张的空气动力套件，看起来简单的变化，其实这就是在考验宝马设计的功力，个人很喜欢。
在内饰上，车主表示：和普通5系差不多，但是各种细节营造下来还是不一样的，红色的启动键，M挡把，饰板，座椅，原配了的B&W的音响，和翻毛皮顶，层次就出来了。
在油耗上，宝马M5的综合耗油量EU(升/100公里)为10.5，车主表示：相对于V8来说，我的油耗13.5L每百公里，和我另一辆直6的x5油耗11.8比，简直就是几乎6缸的油耗。。
在舒适性上，车主表示：因为M5取向不一样，但也有三段可调的阻尼，一般硬，硬，很硬，但是因为底盘的调教和配合，爽。
在性价比上，车主表示：愿意花180万买M5的车主还是在少数，宝马还是需要图腾的，所以这些撑技术的车，旨在图腾。这个钱大可以买阿斯顿马丁和911，性价比不高，保值率不高，但是带给你的是纯正血统的巴伐利亚汗血宝马，自己喜欢和欣赏，他就是艺术品。
最后关于为什么选这辆车，车主表示：很低调，喜欢德国人的工匠精神，开在路上大家都觉得是改的，也挺好，落地将近180万，相比于海外的110万贵了很多，所以性价比也不要太在意，打算一直开下去，运回去德国自驾。
好啦，本期“你的dream?car”到这里就结束啦，各位车友也可以在留言区留下你的dream?car~
最最要紧的是各位已经拥有dream?car的老爷热烈欢迎去汽车之家口碑留下您的用车感受哦！！
那我们下次再见啦，拜了个拜~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马M5试驾回顾超级轿车
外观——我们的测试车是限量版，限量400辆。它没有天窗，但它有一个碳纤维车顶以减轻重量，并具有更吸引人的外观。基于5系，M5保留了所有元素，但更大的轮毂，特殊的喷漆操作，亮黑色合金涂层，亮黑色格栅和行李箱上的M5徽章，改进的前后保险杠分别带有大型气坝和扩散器。车身套件和四个排气管告诉你，一旦你坐在方向盘后面会有什么。所以确实比普通的5系好看很多，更重要的是看起来很运动。
内部——走进来。这是一个熟悉的5系列发动机室，但M5有自己的触摸，如转向。它立刻感觉很特别，因为它在桨的前面有可编程的M1和M2按钮。黑色和米色双色处理看起来很运动，尤其是仪表盘上漂亮的红色缝线。换挡杆也不一样，用起来更运动，仪表盘和中控台的光面处理也做的很好。a柱和车顶是天鹅绒饰面，而前排座椅则不同，因为它们更大，更具支撑性，头枕上有M5徽章，实际上在晚上会亮起。
这款车获得了常规5系的大部分功能(包括手势控制)，拥有流畅的iDrive系统，的M模式菜单，以及非常酷的平视显示器，有两种模式，运动版显示生动的转速表。仪表组可能是一个LCD单元，但转速表和车速表只有一个显示屏，这与常规5系中的三个显示屏不同。尽管宝马显示器很酷，但它确实错过了一些功能，如360度摄像头，前置摄像头和远程停车。因为前排座椅更大，后排空间缩小，但是头枕后面有屏风。
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宝马M5系怎样调整前排头枕？
正确调整所有乘员座椅上的头枕，否则发生事故时会受伤害的危险会很高。_
调整头枕，使其中部约在耳朵高度。
调整间距，使头枕尽可能近地靠近头后部。
在发生相应程度的追尾事故时，主动式头枕会自动降低与头部的距离。
减弱的保护功能_ 不要使用座椅套或头枕罩。_ 不要在头枕上悬挂例如衣架等物品。_ 只能在座椅上或头枕上安装由 BMW 许可的附件。否则可能影响主动式头枕的保护功能并危及人身安全。_调整高度电动调整。与头后部的距离：手动式头枕_ 向前：拉动。_ 向后：按压按钮，向后推动头枕。与头后部的距离：电动头枕在调整肩部支撑时头枕会自动移动位置。调整侧围向前翻转，以提高休息位置的侧面支撑。头枕不能拆卸。
