员工对公司合理化建议 篇一：对公司发展的合理化建议 对公司发展的合理化建议 □/项目二部 河
每当到年底或者是公司组织征求一些建议的时候，希望员工对其生产管理或者其他方面做出员工合理化建议的时候，要求员工去写，这个时候作为员工该如何去提这些合理化建议呢？下面从各个方面来一一帮大家梳理一下。
方法
既然要提出合理化建议，那么首先要从身边的事去做起，也就是说要深入实际，做到基层当中，对公司提出合理有效的建议。
1目的通过规范合理化建议活动，充分调动员工参与管理的积极性，凝聚集体智慧，促进公司管理水平提升和业务
有了前面的实际基础，将所有问题拿到小组中去讨论得出相应关的结论或者是相关的提案。
1.列出目前企业存在的不合理点；2.针对不合理点逐一分析其原因在；3.对照企业制度、国家行业规范
在有了提案之后，就可以上会与大家进行讨论，这个观点是否能够被公司所采纳。
草拟合理化建议管理办法送审,内容包括:合理化建议的提出,论证,试行,确认,奖励几部分.这个办法里最难
准备之前还需要做以下几点。那么就是要准备相关的文档，将之前所做的准备从实际生活当中，公司的各个职能部门之间的协调关系入手，将合理化意见跃然纸上。
员工合理化建议分类及建议措施序类别号项目具体内容建议人员名单建议措施责任部门或责任人综合管理部办公环
写合理化建议，一定要分清层次。第一个写主要的观点以及对公司的期望，接下来就要写提出的一些问题需要公司或者是共同努力去改正或者是努力向上的，第三点就是写出相应的对策。
员工对公司合理化建议一说到建议和想法其实也很多的只是有的实用有的却不一定能实现。公司刚刚搬过来的时候
相关合理化意见提出以后，需要交由本部门的直接领导查看审阅以后确定是否可以向上提交。如果被允许，即可以相应成文，然后递交自己的合理化意见。
合理化建议分技术类，安全类，管理类。你可以依据自身工作情况去填写。比如，操作机床不安全，你可以找
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员工对公司合理化建议 篇一：对公司发展的合理化建议 对公司发展的合理化建议 □/项目二部 河南XXX投资担保有限公司经四年的风雨兼程为广大客户打造了一个安全、稳健的投融资平台；根据公司目前的发展和现状，并结合实际情况给公司做出以下合理化建议： 一、关于员工的培训 企业之间的竞争主要表现在人才的竞争，只有拥有高素质的人才，企业才能激烈的市场中立于不败之地。而获得高素质人才的途径不外乎两个，一是高薪外聘，另一是挖掘内部员工的潜力，加强对员工的培训。而员工培训是公司投资小而收益最大的投资，是提高员工素质和能力的重要途径。 1、目前现状：对员工培训重视不够。公司追求高速的发展而忽视了对员工的培训工作，对人力资源的开发和员工的教育培训认识不够，公司不但没有专门的培训机构和培训人员，而又将公司人力资源管理工作并入到行政或后勤事务中。不设立独立的人事部或人力资源部。对公司内部培训根本就不够重视或重视不够，特别是中高层管理人员。即使开展培训也往往是走形式，没有严格的培训计划和考评制度，对逃避培训的员工而不受到任何处罚。 2、个人观点：就公司现状而言首先要解决的是员工对岗位e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e31333433623736本身的理解与认知的问题（比如前台人员的工作职责是什么？对自己的工作岗位是怎么理解的？等），其次要解决的是岗位业务技能的问题，而解决这个问题的前提条件则是：完善公司管理制度与标准作业流程。也就是说，员工培训必须从合理化建议怎么写
建议书的主要格式，单位或集体向有关单位或上级机关和领导，就某项工作提出某种建议时使用的一种常用书信。是个人或者单位有关方面为了开展某项工作，完成某项任务或进行某种活动而倡议大家一起做什么事情，或提出合理化的意见，建议时使用的一种文体，也叫意见书。
正文：
尊敬的XX总:
您好!
在进入公司工作的这段时间里，非常感谢您和同事对我的关心与帮助。在回顾自己工作历程的同时，也进行了一次自我总结。
我先后在不同的几个岗位从事工作，这也是我对公司有了更全面地了解，因此我觉得规范公司的管理制度，明确工作标准，优化工作流程，再辅以贴心的企业文化凝聚人心，打造高效率的团队。
执行并持续改善公司的内部管理，应该是制度化的硬性管理和人性化的柔性政策相结合，约束和激励双管齐下，解决人心的问题。
有鉴于此，提出我个人认为公司目前存在的问题，沟通不畅，执行力不足。部门沟通不畅、脱节以及工作和布置的任务偏差、不能按时完成、工作效率不高，在于执行力不强，究其原因在于标准、监督以及责任心的问题。
工作中的积极性与责任心在于企业凝聚力的打造，即人心的凝聚问题。如果各个部门主管以及公司管理层都无法凝聚成一支有战斗力的队伍，那么整个公司的执行力就只能是空谈。
整顿各部门的工作范围、工作制度以及各部门之间的工作流程。对主管责任、权利清晰定义，对各岗位工作职责明确定位，对各部门之间的分工协作清晰界定。
如果工作流程及规章制度不清晰流畅、不严谨，便会出现各自推诿责任的弊病，任务布置下去没有效果，还是不可能有执行力和凝聚力。
不断加大对学有所成员工或工作能力突出的员工的奖励力度，支持鼓励更多的员工“一岗多能”，为员工施展才华搭建良好的平台，提供制度保障。避免因人才流动给公司带来影响，构建有层次的人才团7a686964616fe4b893e5b19e31333433616165队，这样才能使公司更有序、健康、高效地发展。
倡议不是管理，管理的关键是行动，落到实处，并使之行之有效。所以，改善及管理，应贯彻到每一个岗位，每一个环节，言必行，行必果。以上只是我个人的看法，希望能为公司的发展尽绵薄之力。
公司合理化建议范文
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1目的通过规范合理化建议活动，充分调动员工参与管理的积极性，凝聚集体智慧，促进公司管理水平提升和业务发展。2合理化建议范围2.1公司员工提出的一切有利于促进公司管理水平提升和经营效益增加的方法和措施，均属于合理化建议范围。2.2合理化建议必须具备创新性、可行性和经济性三方面特点。相对原有事物，毫无新意、仅提出问题而无问题解决办法、建议实施不会带来效益增加或产生积极效应的提议，不能视作合理化建议。2.3非建设性的批评、重复性的提案、上级指示工作事项、反映个人问题的、与法律有抵触的提议，不属于合理化建议受理范围。3合理化建议收集及初审3.1公司员工可以个人名义、多人联名或集体名义提出合理化建议，提议须按要求填写《合理化建议申报表》，内容如下：3.1.1建议主题：简要说明建议改进的具体事项。3.1.2原有缺失：详细说明建议未提出前，未妥善处理或尚处于空白的相关情形。3.1.3改进建议：详细说明建议改善的具体办法，包括实施方法和程序等。3.1.4预期效果：详细说明建议经采纳后，可能收获的成效，包括提高效率、简化作业、改进技术、增加效益或节省开支等。3.2《合理化建议申报表》可直接送至人力资源部，也可投至合理化建议意见箱内，人力资源部每月定时开e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333433623735启整理。3.3人力资源部负责建议的登记、分类、备案，并根据合理化建议范围界定，对员工提议进行初审，属于合理化建议范围的，转交相关系统或相关专业人员进行评审。4合理化建议评审及反馈4.1评审组织4公司要求写一份合理化建议书，做为一个一般员工应该提些什么建议？
1.列出目前企业存在的不合理点；
2.针对不合理点逐一分析其原因在；
3.对照企业制度、国家行业规范标准、科学管理方法等找出原因中的不足之处；
4.写出改进不足之处的措施、方法，严格执行制度及管理办法，或创新方法。
建议书是提出某种建议时使用的一种常用书信。下面一起来看看建议书的写作范文吧。公司合理化建议书示范，自从到某公司上班已有多半年时间了,我对公司有了总体的了解。
1、进一步调整门面布局：
我们市场636f7079e799bee5baa6e79fa5e9819331333365633965位于市城区城东，地理位置并不十分良好，而且主要以蔬菜水果等鲜令产品为主。对于临街门面就要挖掘更大的潜力，应以方便周围社区居民为主，最好还能分门别类。不是临街的门面，则可以进行固定品种交易场所，来增加商业利用率。尤其是常德市现有市场已经很多，各类超市的竞争激烈，就更要在市场特色经营上下功夫，做好湘西北蔬菜集散地。在调整门面布局基础上，对货物仓贮、保鲜、运输等都要进行合理化布局，宗旨就是最大限度为经营服务、为经营主服务。他们产生了效益，就给市场提供更多效益。仓贮、保鲜、运输还可以进行灵活经营，不能闲置，也不能独霸。
2、增加经营主便利措施：
在对市场内各经营主的经营情况调查基础上，增加便利措施，尤其是在物业管理、门面装修、水电设施、环境卫生、消防安全等与经营主有切身利益方面，提供方便。
如在门面装修过程中，规范装修模式，强调商业个性，使门面既美观又有商业效应，在经营户进行广告制作、宣传时，应必须经市场办审批备案，租用广告位的，还必须与市场签订广告合同，由市场管理统一布置、安排，来保证广告内容真实合法性。
在物业管理上，主动服务，尤其是水电措施维修，勤查严管，平时多检查，用时才放心。经常进行法律法规宣传，对经营户进行相关法律知识培训教育，利大于弊。倡导文明经商、规范服务，经营户还可佩带市场统一发放的服务证上岗，严格执行《 保护消费者权益法》，保证商品质量，如与消费者发生纠纷时，应在调查基础上，公正调解。
各经营主在进行各种证照进行年检时，可以提前摸底，征求意见，统一收集后统一办理，或邀请相关部门工作人员，来市场上门办理，尤其是《市场交易证》、《税务登记证》、《租赁合同》、《营业执照》等，处处为经营主着想。
对外来流动经营者，更应提供方便服务，俗话说“赚钱就是回头客”，方便这些人，还可以提高市场知名度和广告效应，如果能建立这些人经营信息库，让他们经营行为随机性变为固定和长期性，就能带动市场繁荣和货物流动，也就增加了市场的经营效益。
还应经常与*部门联系，对安全隐患进行清查，对外来人口进行排查，对有害于市场经营的个人与团体，提交*部门处理，对经营主进行经常性防火、防盗、防电教育。尤其是重要火灾隐患和重点部位，应与消防部门联系，勤查严防，请他们对经营主进行消防知识培训，吸取桥南火灾教训。
这样进行温情管理，加强与经营户联系，并在期间排扰解难，既可以稳定经营户，其经营状态良好就更会为市场增加效益和人气。
3、拓展市场信息交流渠道：
在广泛向外地进行信息发布时，还可以增加对内、对市场经营户信息交流，如建立信息交流平台，定期发表市场行情、动态，方便经营业主经营。让经营主了解各方面情况，综合分析后，进行经营决策。如商品价位发表、货物运输管理信息发表、法律知识宣传、经营方式宣传等。可以以板报、市场小报、信息资料等形式，在一定基础上，还可以增加电子信息发表栏。还可以请求政府支持，利用常德图文频道，定时发布信息。
公司要求写一份合理化建议书，做为一个一般员工应该提些什么建议
草拟合理化建议管理办法送审,内容包括:合理化建议的提出,论证,试行,确认,奖励几部分.这个办法里最难的是奖励这一章,领导往往要求对有经济效益和没有经济效益的奖励水平拉开很大差距,对提出人和附议人与参与部门的奖励水平拉开很大差距.
第一张表:合理化建议表, 内容包括:提出人,所在岗位,附议人(或人数),建议内容,预期经济效益测算,(以上几项由提出人填),主管部门意见,论证意见.
对第一章表经论证后同意试行的发第二张表
第二张表:试行记录表 内容包括:项目内容,试行单位,试行时间(或次数),参与试行人员,试行结果,实际经济效益测算,试行领导确认.(由试行单位填)
对第二章表经试行有效果的发第三张表
第三张表:奖励申请表,内容包括:项目内容,经济效益的测算(按实际经济效益实行一年或一次进行测算),请奖金额(以上由项目提出人填),奖金分配方案,主管领导确认.
第四张表:合理化建议成果汇总表,每年根据上面三个表作汇总,作为总结的附表.
四张表里最难填的是第三张,该拿钱了,谁吃肉,谁喝汤.弄不好出矛盾.
在物流领域韩国经过七十年代的开发和引进过程，到八十年代进入了普及发展阶段。在这一过程中针对物流开展了启蒙和研修教育以及多种形式的研讨会和讲座。同时，根据对企业的物流组织能力和自身开发能力的分析，进行作为产业和动脉——物流活动在经济方面的成果研究。
物流是企业的第三利润源。随着企业对物流的认识进一步加深，对物流领域的投资呈扩大势头，从政策上也有了专设物流的专门机构和给予相关的支援等相应措施。
经历以上的沿革过程之后，到九十年代韩国迎来了物流的系统化（SY STE M）阶段。随着《物流MI ND 》的形成，物流的综合系统（TOt al System）功能开始受到重视，有了对其经济和生产绝对性的认识和对物流（Physical Instributi。n）h吧sit。概念的认识。1994年，学界成立韩国逻辑斯谛（Logisti。）学会，本人出任第一任会长，开始起到从理论上研究韩国物流改本和促进社会对h沼istics的进一步认识的角色。以1984年成立的韩国物流管理协会为母体的韩国物流，到1991年更名为社团法人韩国物流协会（ K。re。 Logistics Aso。i。ti。n），本人出任会长。直到1998年退居为名誉会长至今仍然从事对物流的研究开发事业。
可以断言，没有以物流专业团体、企业、政府为一体的稳固基础，不可能实现对物流的改革。从物流改革意义上说，专业物流团体是推进体，企业是实体而政府则是有力支援体。因此，更需要各自的积极有效参与。必须首先制定针对国际环境变化的物流应变战略。物流环境在国内和国际上发生复杂和多样的变化：
①生产的多品种、少量化发展；
②物流技术的高度化和快速化发展；
③建立物流信息的SY STEM化结构；
④物流活动的国际化日益加深；
⑤日益加深的城市化问题和环保等问题。
至今我们还是以节减物流费为物流发展目标，那么二十一世纪的物流，即logistcs应该是以SYSTEM化的创利为目标。因此，其战略发展重点应放在由于物流活动的统一而形成的企业之间的创利上。
二、韩国的物流费节减（以运输部门为中心）
1996年韩国的物流费为63兆84亿元，占去当年国内总生产值（GDP）的16．3%，与199 5年的16．5%相比有所下降。但是与国际相比，韩国的物流费仍然高于国际水准。这充分显示韩国物流在国际上很弱的竞争e799bee5baa6e78988e69d8331333238666334实力。
1994年美国的总物流费为当年GDP的10．5％。物流费的急增使韩国企业面临着竞争力的下降问题，与销售额相比其物流费美国为5％，日本为11％，韩国为15％。因此，制定有效的物流改革措施是当前所面临的首要任务。目前韩国的物流费结构大体如下：运输费为56%，装卸费为13．5%，保管费为10．4%，包装费为6．4％，信息费为4．4％。
在物流费结构中运输费占去最大的比重。运输费根据其手段可以分为铁路运费。海上运费、航空运费以及货物运输代理方面的相关费用。其中，公路运费又可以分为自家用运输运费和营业用运输运费两种。
货物运费的猛增，造成了如今的物流危机。因此，增加货物运输能力是抑制货物运费增加势头的根本方法。
货物运费的上涨原因：
①交通主干线设施不足。由于铁路、公路。港湾、航空等交通主干线设施不足，引发全国*通拥堵现象，使物流每年蒙受6兆余元的损失。尤其要指出的是由于道路交通的混乱和货车的增加而造成的恶性循环。
②物流网点设施不足。把地域之间的干线运输和地域内的分散运输连接起来，能使货物的干线运输大型化、分散运输阶段化和物流服务综合化等功能的设施不足，更谈不上各物流之间的有机合作。这就是目前韩国国内物流的开发和运营状态。此外，行业性共用集散基地或物流基地的建设处于低潮状态，这又助长了货主单方面的车辆运行，造成由于装载效率低而因起的空车运转率的增高。
③物流标准化和物流信息化不足。在常用运输方面政府制定了T—11型（1100 X1100mm）标准Pallet规格，从政策上积极推动标准Pallet的普及和发展。
目前企业对标准 Pallet的使用率只为36％。另外，虽然现有的物流系统在部门之间有信息联系，但其有限的服务信息造成的信息网之间的联系不协调，给用户带来诸多不便。尤其是由于对国内货物的信息滞后等原因，降低了国内的货车运行效率。以1997年为例，全国货运汽车的空车运行距离率达到38．9％，其中自家用货车的空驶距离率为49．2％，几乎所有的车送完货物之后空车返回。
日本拥有自己的SISNET、ACTI ON、KIT等多种干线信息情报系统来调度空车。因此，很有必要建立随时连接货物与车辆的干线（或空车）情报系统。
④行政性规章制度过多。放宽或废除现行的规章制度时，物流费用的节减效果为2兆212亿元，是GDP的1．2％。由于国家／经营使各种非效率、固板作法形成结构化，多样化的服务形式的出台和廉价的服务受到*。就货物运输事业来讲，*性的许可证制度和针对复杂的业种区别、货车数量的增减而采取的弹力性对策受*，通对自律竞争的经济效率化受到阻碍，使营业性货运服务产业的发展受阻。
⑤对建立综合性物流SYSTEM重视不够。因为至今还不具备综合管理运输、保管、装卸、包装、信息的综合物流中心，导致交通量和物流费的增加。这削弱了产业的竞争能力。
日本早在六十年代已经开始认识到作为第三制利源——物流的重要性，通过民间和政府的合作，建立了大规模的物流团地。日本至今拥有二十个大规模化的物流团地（团地平均面积为224千坪）。韩国于1995年和1996年建成了富谷（10万坪）和梁山（10万坪）两处综合货物仓库。
但是因没有建立综合性物流系统起不到共同集散地作用，就连物流和贩卖功能之间的有机结合都很困难。货物流通功能和贩卖等商业性功能的有机结合，是大规模型流通团体发挥其诸多功能的关键，是确保中小制造业和流通业的销售效果的关键。但至今这两个功能之间的联系还很不够。
以上是韩国物流在改革中面临的五大课题，也是在推进韩国物流近代化过程首先要解决的问题。从根本上封锁物流费的浪费源是节减物流费的唯一有效方法。物流产业的零碎性、过多性和非经济性是韩国物流产业的根本弊端。就运输业来讲，拥有不到十辆运输车的业体占全体的98％，资产不到一亿元的业体占73．5％；保管仓库业中传统仓库和自动、半自动化仓库各占50％，库存费分为仓库保管费和库存维持费两种，仓库保管费又分为以保管业为主的营业用仓库和自家用仓库两种；装卸方面，人力依赖率很高（达到60%），不使用货物托架（Pallet）的有30%左右；包装方面，KS（Korea stan dard）规格化率很低，连20%都不到；信息方面数据通讯交换服务为60％，电话依赖率为30％。由此可以看出，随着物流活动的开展而产生的损耗（Loss）分布于物流的各分支里。
三、物流政策的课题
今后，韩国物流政策的出发点可以分为以下三条。第一，企业活动的世界化势头，使企业面临其活动的无限竞争时代。由此，国际物流的重要性越来越得到认可。第二，物流活动转化为高附加值的成长产业。荷兰。新加坡等国很早开始把物流产业当作高附加值产业，积极扶植国内物流产业并积极推进发展成地域物流据点国家的各种政策。第三，信息化成为物流产业政策的决定性因素。随着信息化的加快，物流信息化规范了物流设施的运营效率性和物流产业的竞争力。为了使在物流活动中所产生的许多信息的流通简单化，电子文件交流（EDI）等物流部内的信息化是不可避免的。这样才能使参与物流活动的所有主体可以有效交流信息。
在这种趋势下美国、日本、荷兰、新加坡等物流先进国家，早在八十年代初开始对物流内部进行信息化。到了现在在物流运营管理中采用利用尖端通讯技术的货物和货物车辆管理。
物流政策的课题可以概括以下几种：一是要扩建国家基本干线交通网设施和尖端设施。社会间接资本设施的短缺是物流费上涨的重要原因。为了有效支持持续增加的国内及国际的货物运输活动，必须大力扩建国家基本干线交通网。另外，完成地域间干线运输和地域内货物集散的系统化工程，大力扩建能有效节减物流费的地域性物流据点。随着东北亚经济圈的快速形成，圈内国家之间为了抢占物流优先地位的物流据点设施投资竞争日益加深。
二是从地政学角度来讲，韩国处于东北亚物流有利位置。必须似具有竞争力的交通设施和运营设施，确保国际上的有利地位。积极开发航运、港运据点，建立能有效支持上述设施的后期运输网、物流支援设施、信息通讯设施，成为具有国际竞争力的物流据点。
三是有力推进物流标准化和信息化工作。为了使货物较顺利地完成从发货到目的地的流动过程，对物流相关设施。装备、包装容器、文书等进行标准化管理。
同时建立综合性物流信息网，提高企业之问、物流设施之间。运输手段之间的信息交换效率，从根本上改善物流运营体系。最后要提高市场功能的活力。通过缓和物流产业的规章制度，积极鼓励具有服务开发能力的、有实力的业体参与市场。如美国八十年代初缓和了对公路运输业和铁路运输业的规章制度。结果自1982年到1987年间物流费减少了22%，使美国的制造业物流业和消费者节省物流费650亿美元。
今后，要积极引进民间资本，使物流产业提高财源扩充能力和运营效率。要拿出合理解决上述政策课题的方案，同时将来的物流政策开发应把重点放在以下几个方面：①积极建立生产、销售。物流的综合体系。即产、销、流一体化。②建立贩卖支援型（顾客志向型）物流信息体系，加强物流功能和商流功能的相互联系，提高物流费节减效果和服务的功能。③建立据点物流中心，加强货物集散功能，确立商物的二元化。④建立在商品多样化、少量化状态下的物流系统之后，随着运输频率的加快，会出现要抑制物流费上涨和改善服务的问题。⑤在现场作业的定型化、自动化的趋势影响下，其生产性的提高显得尤为重要。因此，物流设施的规格化、物流活动的共经化、物流器械的标准化、物流的信息化，被看作是展望二十一世纪物流业的物流战略。（表1）总物流费推算（韩国）单位：十亿元（略）。
